Donald Shoup

Shoup calculó lo que cuesta cada plaza de aparcamiento obligatoria: suelo, obra y mantenimiento que acaban repercutidos en el precio de la vivienda, de la comida y de casi todo lo demás. Quien no tiene coche está subvencionando a quien lo tiene sin saberlo.

Sus tres propuestas son de aplicación inmediata: cobrar por el aparcamiento en calle el precio justo para que siempre quede alguna plaza libre, devolver esa recaudación al barrio que la genera, y suprimir los mínimos obligatorios de plazas en las obras nuevas. Ciudades como San Francisco lo han aplicado.

Economista y profesor de planificación urbana en la Universidad de California en Los Ángeles durante más de cuatro décadas, Shoup, nacido en 1938 y fallecido en febrero de 2025, dedicó su carrera a un asunto que la disciplina consideraba menor y demostró que era central. El alto coste del aparcamiento gratuito (2005), un volumen de más de setecientas páginas, calculó lo que cuesta cada plaza, quién lo paga y cómo los mínimos de aparcamiento encarecen la vivienda, extienden la ciudad y subvencionan el coche con el dinero de quien no conduce.

Sus tres reformas, cobrar por aparcar en la calle el precio que deje plazas libres, devolver esa recaudación al barrio y eliminar los mínimos, se han aplicado desde SFpark en San Francisco hasta Ciudad de México, y Parking and the City (2018) recogió los resultados. Sus seguidores se llaman a sí mismos shoupistas, y más de un centenar de ciudades han suprimido los mínimos de aparcamiento siguiendo su argumento. Pocos académicos han visto tan claramente cómo sus ideas cambiaban las ordenanzas.