Peter Calthorpe

Calthorpe partió de una constatación de ingeniería, no de gusto estético: la densidad mínima para que una línea de transporte público se sostenga sin subvención perpetua es conocida, y la urbanización dispersa estadounidense está muy por debajo. De ahí el desarrollo orientado al transporte, el TOD: concentrar viviendas, oficinas y comercio en un radio de unos diez minutos a pie alrededor de cada estación, y dejar el resto en densidades menores.

Su aportación fue convertir eso en un manual que un ayuntamiento puede aplicar. The Next American Metropolis (1993) no se queda en el diagnóstico: fija radios, densidades, secciones de calle, mezclas de uso y tipos de vivienda. Antes había acuñado el «bolsillo peatonal», la unidad de barrio compacto junto a la parada, que es el germen de la idea.

Arquitecto y urbanista estadounidense nacido en 1949, Calthorpe fue uno de los fundadores del Congreso para el Nuevo Urbanismo en 1993 y ha dirigido planes regionales en Portland, Salt Lake City, Los Ángeles y el conjunto del estado de California, además de trabajos en China y en Abu Dabi. Con Sim Van der Ryn había escrito Sustainable Communities (1986), uno de los primeros libros que unió diseño urbano y energía.

The Regional City (2001), con William Fulton, defendió que el problema no se resuelve barrio a barrio sino a escala metropolitana, donde se deciden la vivienda, el transporte y los impuestos. Urbanism in the Age of Climate Change (2011) cuantificó el ahorro de emisiones de cada opción urbana. Se le critica, con razón, que muchos desarrollos etiquetados como TOD acaban siendo urbanizaciones caras junto a una estación, sin la mezcla social que el modelo prometía.