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Calle y movilidad

Cómo se reparte el ancho de la calle entre quien pasa y quien se queda. Peatones, coches, transporte y la vida que ocurre a pie de acera.

Una calle es un reparto. Tiene un ancho fijo y hay que decidir cuánto va para el coche, cuánto para el autobús, cuánto para la bici y cuánto queda para andar y para estar. Ese reparto se hizo hace décadas, casi nunca se ha vuelto a discutir, y explica por qué en tantas ciudades la acera es lo que sobra.

Esta sección reúne lo publicado sobre movilidad y espacio público: el peatón y sus mínimos, el coche y su espacio, el transporte público y su cobertura, la bicicleta, la ciudad de quince minutos y sus críticos, y las plazas, parques y esquinas donde ocurre la vida social de un barrio. También la psicología urbana: cómo el diseño de una calle cambia cómo nos sentimos en ella y cómo nos comportamos.

La calle es el único lugar de la ciudad donde nadie tiene que pedir permiso para estar.
Cada metro que se le quita al peatón se lo queda alguien que no lo necesitaba.

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